O preço da submissão: Brasil foi obrigado pelo Império dos EUA, a abandonar a sua malha ferroviária

 

O Imperador do Brasil D. Pedro II, deu início a construção da primeira via ferroviária em 1854 ao inaugurar 14,5 km entre Magé ao Porto no Rio de Janeiro. No Rio Grande do Norte a ferrovia Natal a Nova cruz foi inaugurada em 1883, em 1915 foi dado início a linha Mossoró a Sousa (PB). A ferrovia Natal a Macau apesar de ter sido iniciado a obra em 1914, só foi concluída em 1962. hoje todas encontram-se desativadas.

O Jornal Tribuna do Norte trás uma excelente matéria descrevendo um projeto de uma ferrovia que era para ligar Caicó a Lajes, local que interligava a já existente ferrovia. Um túnel de 190 metros de extensão foi construído no início do Século passado, numa Serra localizada no município de Fernando Pedrosa. Foi realizado para a construção da ferrovia onde passaria o trem que nunca funcionou. Encontra-se hoje como local de visitação para o turismo.

A Imposição dos Estados Unidos sobre os nossos interesses, pois a eles não interessava o nosso desenvolvimento da ferrovia no Brasil, lhe interessava o rodoviário. O seu país vivia a  evolução com a indústria automobilística e o petróleo, impôs o empobrecimento do Brasil. Pois a ferrovia é o meio de transporte terrestre mais viável e barato no mundo. O fato deixou o nosso país na dependência do transporte rodoviário e do combustível fóssil. O nosso Rio Grande do Norte possui em atividade hoje apenas de 70 Km que interliga ao transporte de passageiros na grande Natal, símbolo maior do nosso subdesenvolvimento.